汽车有哪些“反人类”设计？

说到汽车上的“多功能”设计，这完全是汽车作为代步出行工具后的一种“升级”。让汽车上的配置更加丰富多样，满足用户的更多需求，也让产品更具有吸引力。这个出发点对于消费者来说确实是不错的，但是很多厂家并没有把这些配置做的“很到位”，反而让现在的消费者用起来感觉“哭笑不得”，好好的“多功能”设计到头来却成了“反人类”设计，到底有哪些配置呢？

充电时手机无声

这个情况在很多车型上都能见到，尤其是某些车上加装的中控系统，只要使用了跟该中控关联的电源接口，都会造成手机无声，因为电源接口接通了车内多媒体的音频，但车辆上却没有设定频道来播放，有些原厂的车型还好，会设定车载连接频道，但一般加装的中控屏就是“无声频道”了。

后排凸起

对于后排凸起，经常搭网约车的朋友会深有感触。尤其是2人以上出行时，后排都要坐几个人，这时，一旦看到凸起的后排，整个人都不好了，毕竟中间被隔开，而且很多车后排凸起还挺高。一般我们都从车辆右边的车门上车，挤到左边的座位，最后还要下车，真的是一种很难过的过程，所以当小编第一次坐CR-V后排的时候，真的是幸福得流眼泪啊！ 

钥匙被锁车内

无钥匙进入车型自动落锁，把钥匙锁在车内，很尴尬！这个问题并不少见，尤其是在2015年以前的车型，无论是日系德系或是美系品牌，20万以下的家用车都存在这样的问题，在那之后大多数厂家都将安全系统做了一次升级，让无钥匙感应系统在察觉到车钥匙在感应范围内时不会自动落锁，除非车主按下了锁车键，但这样的情况仍然频繁发生，毕竟，2015年以前的车型在国内的保有量实在太大。 

双闪与转向灯同开

这个问题在日系车上体现的尤为明显，打开转向灯与双闪时，闪灯系统就乱了。一般德系车都会采用转向优先的机制，在开启双闪的时候会优先显示转向灯而暂时关闭双闪，待转向灯复位，双闪会自动开启。

中控屏太靠下

早些年的大众车上这个问题很严重，中控屏严重靠下，让人很无语，在行驶过程中使用中控屏幕确实不太方便，现款的大众汽车上部分未改款车型仍然存在这个问题，但厂家也是相应的调整了中控屏幕的角度，令其突出向上一些，方便驾驶者使用。 

后备箱门太高

很多底盘较高的SUV车型是从越野车的平台改款而来，但做成SUV之后底盘仍然很高，一旦后备箱开启，尾门的高度对于一些身材并不高的车主。尤其是一些女性，这个关门的难度真的是踮起脚尖跳起来才能关上后备箱。虽然有些网上能买到一些加装的拉杆来解决这一问题，但原厂的设计在这点上确实不太人性。 

后排安全带插口

这个问题在前些年的国产车上最为明显，后排安全带插口突出，导致用户的后排体验极差，无论是坐还是躺，都可能被安全带插口弄得“娇喘连连”。还好这个问题现在越来越少，新一代车型上设计一般都将卡扣做的与座椅融为一体。

小物件掉到夹缝

这种事情相信是大家都深有同感的一点，尤其是我们对于手机依赖过高的这些年，每当手机掉到座椅侧面的夹缝中，去拿的难度真的是让人感到绝望，每次拿出手机，手都疼得不行。  结语：汽车的发展哪怕走到今天，还有很多地方需要完善，毕竟我们对于汽车寄予的需求也是逐步在提升，从一个代步工具升级到一个舒适的个人空间。所以从选车开始，我们就要注意，别买到一些总能“膈应”到自己的车哟。

反人类”设计

自动上肩安全带，下嵌门，备胎放车底，中央固定方向盘

无论在任何领域，设计优美的东西总是容易受到大家的喜欢，但生活中除了设计美的东西，也有许多反人类的设计存在，汽车作为人们出行的重要工具，各项设计更是重中之重。虽然现在的汽车无论是外观设计还是内饰设计都越来越时尚方便，但却仍不免存在一些奇葩的设计。

“鸡肋”的中央扶手箱

代表车型：捷达

中央扶手箱一般在前排座椅中间，而扶手下方大多还带有杯托、存储等功能。原本扶手箱应该是方便车主存储东西用，但有些车型的扶手箱就设计得十分鸡肋。拉手刹时经常被扶手箱挡住，在行驶完毕后，车主需要耗费一定的臂力去拉手刹。手刹功能被阻碍的话，对于车辆行驶是十分不安全的。

无法转动的方向盘

代表车型：雪铁龙世嘉

一般来说，方向盘的中间部分是可以随着方向盘转动而转动的，但有些车型的反向盘中央是不能转的，最具有代表性的车型就是世嘉，世嘉采用的是中央集控式方向盘，只有外圈可以动，在中间的固定部分集合了巡航、音响、车载电脑以及空调和车内灯光等系统控制，这样设计的目的是为了让驾驶员可以手不离方向盘进行操作。但这种设计对于新手来说，很难摸清车轮的指向，操作起来其实并不方便。

不在车门上的车窗开关

代表车型：比亚迪F0

对于大多数人的习惯来讲，车窗按键应该在车门内侧，但是有些车型却剑走偏锋，把车窗开关安装到了中央区域，对于第一次乘坐或驾驶这类车的人来说，需要找一阵时间才能开闭车窗吧。