唯有上汽MAXUS G20打动我的心，上下车都很方便

终于把爱车开出来可以拍拍照片啦，把车开回来以后，天天都是折腾着车上的各种小物件，看了很多车友的小改装，挂件觉得都非常的漂亮，于是怎么也按耐不住自己的心情，应该在过不了几天就可以到啦，今天把车开出来，拍一些车的照片，让我的爱车也在论坛里面秀一会，不知道能吧能让各位车友看的上眼哈哈，有说的不到位的多多包涵哈，在我看来大通，真的名副其实的大，因为不能光从车上数据上来看，必须要做进去去感受，用肉眼去看才真正的明白，其他的商务车啊MPV这种车型多多少少我也做过，大通确实够意思了，驾驶位宽敞，中间这一排坐着特别舒服，后面做起来还不错，当然是第二排最舒服啦，哈哈，其他的我们边看图边说

这是前脸，有的老铁说g20就是前覆盖件换过的g10，我对这个观点持保留看法，虽然说g20就是g10的升级款，但是前脸中网，机盖，发动机仓的布局给我的感觉像是重新设计的样子，特别中网电动调整进气格栅的设计，实用先不谈，满满的黑科技的感觉

开门幅度刚好与第二排座椅前的空间宽度相同，两边门打开后，形成一个很宽裕的“过道”，上下车都很方便

G20上的航空座椅的功能有：前后电动调节、靠背电动调节，电动加热、电动通风、电动按摩、电动脚托，两档的座椅记忆。 还可以调节上下左右的按摩位置，非常实用的功能。

安全性是航空座椅首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。座椅都有舒适性要求。航空座椅需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。 个人看来，外观方面跟g10比起来变化还是挺多的，特别和g10停在一起对比，第一眼的视觉冲击很不同外观方面我就聊到这，手机码字不易，喜欢的车友都顶一顶谢谢啦